이쿼녹스 장점 및 이쿼녹스 단점 및 이쿼녹스 중고시세 가격표 2024

이쿼녹스 | 이쿼녹스 장점 | 이쿼녹스 단점 | 이쿼녹스 가격 | 중고시세

 

안녕하세요 오늘은 이쿼녹스 장단점에 대해서

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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이쿼녹스 가격

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

아래와 같은 가격을 가지고 있는데요.

 

사실 꽤 합리적인 가격대가 아닌가라는 생각이 듭니다.

 

대략 3,145만원부터 시작합니다.

 

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이쿼녹스 장점은

 

 

그렇다면 이 차의 장점은 어떤게 있을까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

실내 디자인도 말리부(9세대), 볼트(2세대) 등의 승용 라인업과 유사한 분위기로, 실제로 스티어링휠, 인포테인먼트 디스플레이 등 다수의 부품을 공유한다. 디자인 자체는 2018년 워즈오토가 선정한 베스트 인테리어에 선정될만큼 경쟁모델들 가운데 좋은 평가를 받았다. 전좌석 도어 패널과 암레스트 등 신체가 닿는 곳 대부분을 가죽으로 마감하여 고급감을 강화했으며, 전체적으로 실내에 사용된 소재도 준수하단 평가를 받았다.

 

편의장비도 다양한데, 상위 트림의 경우 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 지원되는 8인치 인포테인먼트 디스플레이와 통풍시트, 자동주차, 전동트렁크, 스마트폰 무선충전, 2열시트 열선[14] 기능 등이 탑재되었다. 스피커는 보스 제품이 장착된다.

능동형 안전사양도 2018년 기준 경쟁차량들 중에서 뛰어난 편이다. 동급 모델들 중 대부분 단순 경고 수준에 그치는 장비를 탑재한 차량들이 많은데, 이쿼녹스엔 각종 경고 기능들을 비롯해 시티 브레이킹 시스템, 보행자 감지 및 긴급제동, 차선유지 보조시스템은 물론, 국산차 중에선 기아 K9과 같은 대형 세단에나 들어가는 햅틱 시트 기능까지 모두 적용되었다.

준중형으로의 차급 변화와 상품성 개선에 힘입어 북미에서의 판매량도 상당한 수준이다. 북미에서만 2017년에 29만대, 2018년엔 33만대를 넘게 팔아치웠는데, 이는 현대자동차가 북미에 판매중인 모든 SUV의 판매량을 합산한 것보다 높은 수치이다.[15] 2019년엔 연간 판매량이 34만대를 넘겼다.[16]

2018년부턴 휠과 레터링에 빨간색 장식을 추가하고 일부 디테일을 달리한 레드라인 에디션이 신설되었다.

2019년 7월, 수요가 저조한 1.6L 디젤 사양의 단종을 검토 중이라는 보도가 나왔으며,

 

2020년 말 단종 처리되었다.

2019년부터 개선된 인포테인먼트 디스플레이가 탑재된다. 크기와 디자인은 동일하지만 해상도가 대폭 상승했고 터치 반응 속도를 스마트폰 수준으로 개선했다. 내부 UI도 변경되었다.

 

북미 기준 최상위 트림인 프리미어 아래에 RS 모델이 추가되었으며, 1.5L LYX 가솔린 터보 엔진과 6단 자동변속기 조합만 단일하게 제공된다. 당초 2.0L 가솔린 터보 사양을 존속시킬 계획이었으나 안타깝게도 취소되었다.

 

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이쿼녹스 단점

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

사실 이런 단점도 있다고 합니다.

 

이게 정말 회사마다 다르다는걸, 차마다 다르다는걸 실감하게 해주는 시승이었습니다.

 

- 일단 시트가 1열 시트는 좀 탄탄한 편이면서 시트 좌우폭이 좀 좁습니다 제가 앉으면

 

사이드 볼스터에 갈비뼈가 싹 감기는 맛이에요. 덩치가 있으신분들은 오히려 사이드 볼스터가 걸리적 거릴 수도?

 

- 제 투싼도 그렇지만 시트가 위아래로 정말 폭넓게 조정됩니다. 키 작은분들에게 완소인 부분

 

- 2열이 차이가 많이 났는데 이상하게 이쿼녹스는 1열보다 2열이 더 편합니다.

 

좋게 말하면 2열을 1열처럼 좋게 만든거고, 1열을 왜케 못만들었지? 라는 생각마저 들게하는..

 

- 말리부가 2열 시트 쿠션이 짧다는 불만이 많았었는데 이쿼녹스는 전혀~ 그렇지 않습니다.

 

적당히 푹신하고 2열 시트 답지않게 상체를 살짝 감싸주는 느낌도 훨씬 좋습니다

 

- 가운데에 센터 터널이 없네요. 코란도C마냥 코란도C가 이거 적극 밀어서 홍보했었는데

 

코란도C도 많이 타봤지만 이쿼녹스가 훨씬 편합니다.

 

- 2열 리클라이닝은 QM6보다는 확실히 더 넘어가는 편이고 투싼, 싼타페 등의 현기 SUV에는 턱없이 부족한 수준입니다.

 

현기 SUV가 아예 드러눕는 수준이라면 이쿼녹스는 딱 적당할 정도로 넘어가고

 

QM6는 좀 더 누웠으면 좋겠는데.. 라는 생각을 들게 해요

 

- 자로 재보진 않았지만 2열에서의 유리 개방감이 엄청난편입니다.

 

시야가 훤히 트이는게 꼭 무슨 마치 왕좌에 오른 느낌이에요

 

- 승차감이 QM6와 투싼의 중간 어디쯤에 위치하는 그런?

 

QM6는 승차감면에서는 정말 고급지고 안락했습니다 요철에서 바운스 처리하는 느낌도 너무 부드러웠고

 

잔진동 마저도 없는 아주 매끄러운 녀석인데다가 노면소음도 약간 저음으로 처리되는게 만족도가 높았죠.

 

반면 투싼은 요철에서 리바운스마저도 심하고(제가 지금 윈터라 조금 더 심한 거 같아요)

 

자잘한 진동을 여과없이 흘려보내주는 편에 노면 소음이 약간 고음쪽으로 위치한다면(분명 하체 갈았는데..

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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이쿼녹스 중고시세 2024

 

 

그렇다면 이쿼녹스 중고시세 2024는 어떨까요?

 

다음과 같습니다.

 

 

이쿼녹스 대략 2,300만원 언더로 중고가 나눠져있는데요.

 

대략 1,350만원 이상으로 구성되어 있습니다.

 

이쿼녹스 중고시세 꽤 괜찮은거 같네요 ㅎㅎ

 

감사합니다.

 

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