아이오닉 장점 및 아이오닉 단점 및 아이오닉 중고시세 2024

아이오닉 | 아이오닉 장점 | 아이오닉 단점 | 아이오닉 가격 | 중고시세

 

안녕하세요 오늘은 아이오닉 장단점에 대해서

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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아이오닉 가격

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

아래와 같은 가격을 가지고 있는데요.

 

사실 꽤 합리적인 가격대가 아닌가라는 생각이 듭니다.

 

 

아이오닉의 경우 4,140만원부터 4,440만원까지 가격이 다양하게 구성되어있습니다.

 

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아이오닉 장점은

 

 

그렇다면 이 차의 장점은 어떤게 있을까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

명칭은 2012년 제네바 모터쇼에서 공개한 플러그인 하이브리드 콘셉트 카 아이오닉을 그대로 계승했다. 로고에는 '아이오닉 블루 컬러'가 적용되었다.

 

아이오닉을 위해 개발된 친환경 전용 플랫폼을 기반으로 하이브리드, 전기차, 플러그인 하이브리드 3종의 친환경 파워트레인이 모두 적용된다. 2016년 1월 하이브리드 모델을 시작으로, 순차적으로 전기자동차와 플러그인 하이브리드 버전을 출시할 계획이다. 전기자동차 버전은 2016년 6월에 출시되었다.

 

외관의 디자인은 유선형 실루엣으로 동력 성능과 연비를 향상시키기 위해 공기 저항을 최소화한 에어로 다이내믹 형태다. 그 결과 공기 저항이 Cd=0.24에 불과하다.

 

전면부는 현대자동차 고유의 헥사고날 그릴에 'C' 형상의 LED 포지셔닝 램프가 적용되었고, 플러그인 하이브리드 버전과 전기차 버전에는 LED 헤드램프가 적용되었다. 주변은 블랙 가니쉬로 꾸며져 독특한 분위기를 강조했다. 실내는 간결하게 정돈된 레이아웃으로, 미래지향적이고 운전자 편의적인 디자인이 적용되었다.

 

헥사고날 그릴 한가운데에 있는 엠블럼은 뱃지가 아니라 ASCC 레이더에 그려진 그림이다.

 

현대자동차에서 아이오닉은 차세대 이동수단을 지향하는 미래 모빌리티의 시작이자 현대자동차의 미래를 책임질 주력 차종이라고 설명했다.

 

직계 후속은 아니지만 아반떼 LPi 하이브리드의 후속 포지션이긴 하다.

 

아이오닉도 아반떼의 차대를 쓴다는 점은 같지만[5] 아반떼 LPi 하이브리드는 마일드 하이브리드였고 CVT가 달렸다는 점이 다르다.

 

2017년 2월 21일, 현대차답지 않게 공식 홍보나 광고 없이 조용히 일부 개선한 모델을 출시했다(홈페이지 정보와 가격표가 변경되었다.). 신형 아이오닉은 기존 6개의 트림(I, I+, 벨류+, N, N+, Q)을 3개로 줄이고 (I, N, Q) 판매가격은 기존 2,195만원~2,655만원에서 2,197만원~2,590만원으로 변경되었으며, 그 외에 일부 트림에서 기본으로 적용되던 17인치 휠은 옵션으로 빠졌다.

 

무엇보다도 연식 변경 모델에서 상기 언급된 문제의 후열 공간과 배터리 위치를 통한 좁은 공간을 2열 헤드라이닝 변경, 리튬 이온 배터리 변경 및 위치 이동으로 공간을 충분히 확보했다.

 

또한, 시동용 배터리가 하이브리드 배터리에 통합되어 시동용 배터리 방전시 외부 점프가 아닌 하이브리드 배터리를 이용한 리셋으로 해결이 가능해졌다. 이는 갑작스런 방전이 잦은 것에 대한 대책이라고도 볼 수 있는데, 그와 관련되어 PCB블럭을 개선품으로 교체해 주는 보증수리가 있다.

 

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아이오닉 단점

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

사실 이런 단점도 있다고 합니다.

 

실 차주는 아닙니다만, 몇 주간 진득하게 타볼 수 있었는데요.

개인적으로 느낀 바를 적어보자면,

 

장점 :

연비, 나름 괜찮은 주행감각, 다루기 편한 차체 크기, 훌륭한 옵션, 그나마 괜찮은 AS 보증과 인프라단점 :새차 냄새, 좁은 2열 헤드룸, 다소 만족스럽지 않은 시트, 적재 편의성은 좋으나 수납성이 떨어지는 트렁크

 

2주간 시승 했었는데 비슷한 조건에서 실연비 20 후반에서 30초반 찍히더라구요 두명 타고서.. 그리고 뒷좌석 폴딩 후에 트렁크 공간이 생각보다 상당히 큽니다. 뒷유리까지 같이 열리니 수납도 편하구요.

 

단점은.. 역시 니로의 존재와 룸미러 시야요. 특히 룸미러가 많이 불편하더라구요.

 

시야 중간에 가로 프레임이 있어서. 2주 정도로는 익숙해지지 않았습니다. 니로는 아이오닉 보다는 연비가 덜나옵디다. 엔진 개입도 좀 빠른 느낌이고 대략 7-8km/l 정도는 차이가 났던 기억이 나요.

 

하이브리드는 아니고 일렉트릭이긴 합니다만..(하브는 시승해봤습니다)

 

장점 1. 두말할 필요없는 연비. 2. 생각보다 큰 트렁크 + 폴딩시 65인치 티비 탑재가능 (이번에 뒷좌석 폴딩하고 65인치 티비랑 전동킥보드 등등 넣고 인천에서 광양다녀왔습니다 ㅎ)

 

3. 측후면에서 볼때 디자인 4. 뒷태 이쁨(개인적이지요) 5. 훌륭한 옵션 단점

 

1. 뒷좌석 헤드룸공간은 어쨋든 조금 좁습니다.

 

2. 요철 등을 넘을 때 충격흡수 못함. 3. NVH는 없는 듯한 느낌;;

 

4. 룸미러 시야인데 전 2번정도 타고 적응했습니다.

 

하이브리드의 경우에는 Q트림 풀옵이 꽤 비싼데 1년정도 지난 중고의 감가는 어마어마하더군요 ㅎㄷㄷ

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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아이오닉 중고시세 2024

 

 

그렇다면 아이오닉 중고시세 2024는 어떨까요?

 

다음과 같습니다.

 

아이오닉의 경우 2,000만원 초반대면

 

취등록세 포함해서 구매할 수 있는

 

자동차라고 할 수 있습니다.

 

감사합니다.

 

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