아슬란 장점 및 아슬란 단점 및 아슬란 중고시세 2024

아슬란 | 아슬란 장점 | 아슬란 단점 | 아슬란 가격 | 중고시세

 

안녕하세요 오늘은 아슬란 장단점에 대해서

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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아슬란 가격

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

아래와 같은 가격을 가지고 있는데요.

 

사실 꽤 합리적인 가격대가 아닌가라는 생각이 듭니다.

 

아슬란의 가격은 3,825만원~4,540만원이라고 합니다.

 

가격 3,825~4,540만원 

 

연료가솔린

 

연비복합 10.1~10.4km/ℓ 도심 8.8~9, 고속 12.6~12.9

 

출력262~290hp 엔진

 

엔진 V6 자연흡기

 

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아슬란 장점은

 

 

그렇다면 이 차의 장점은 어떤게 있을까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

한 줄로 요약하자면, 그랜저의 최상위 트림이였던 4,000만원 중반대의 가격인 HG330 셀러브리티 모델이 판매량이 저조하자 HG330 모델을 분리시켜 디자인을 조금 변경하고 출시한 모델. 이런 식의 모델은 늘 있어 왔다. 쏘나타부터가 이런 모델로 출발했고[8] 과거의 다이너스티도 마찬가지였다.

 

1세대 르노삼성 SM7도 2세대 SM5에서 범퍼만 늘린 차에 불과했고, 과거 대우자동차가 만들었던 프린스 윗급의 브로엄, 르망 윗급의 씨에로(해치백은 넥시아), 그리고 기아가 만든 콩코드의 가지치기 모델 캐피탈도 이런 식이었다.

 

일본에는 사례가 수도 없이 많고, 호주 토요타도 캠리의 앞뒤 디자인만 살짝 바꾼 오리온이라는 (자칭) 대형차를 만들었다. 오리온은 캠리에서 범퍼와 등화류만 교환하면 쉽게 바꿀 수 있을 정도로 변화의 폭이 더 좁은 편인데도 아발론보다도 오히려 불티나게 팔려나갔다.[9]

 

미국에서는 한 브랜드내 차종끼리보다 브랜드 간에 고급화가 있었다. 대표적으로 포드와 머큐리의 관계. 특히 머큐리의 최근 차종들은 포드를 고급화한 경우가 많았다 이는 최근의 링컨 차량과 포드 차량에도 어느 정도 적용되는 이야기이다. GM 또한 과거에 몇몇 차종에서 쉐보레를 고급화해 뷰익 브랜드로 출시한 사례도 적지 않았다

 

아슬란은 그랜저와 같이 FF 람다 엔진 계열에 들어가는 V6 3,000cc, 3,300cc 람다 엔진을 장착했다. 모든 모델에는 표준형 4세대 8인치 내비게이션과 4등식 헤드램프, LED 포그램프, LED 턴시그널이 기본 품목으로 들어가며 EPB, HUD도 기본 장착 품목이었지만,

 

2016년형 아슬란을 출시하면서 슈퍼비전 클러스터 등 실질적으로 선호도가 높았던 옵션들이 기본으로 변하면서 이들은 선택 품목으로 빠졌다.

 

상위 모델인 제네시스도 듀얼 HID와 LED 턴시그널은 6~7천만원의 가격대인 380 프레스티지와 380 파이니스트 에디션 트림에만 들어가며 돈을 추가로 주고 추가해야 했던 뒷좌석 다기능 암레스트와 4.6인치 TFT LCD 컬러 클러스터 그리고 보조석 통풍시트가 16년형에는 기본이 되었다.

 

뒷좌석 승객 안전벨트 장착 안내 시스템 등 일부 옵션은 국내에서 처음으로 선보이는 신기술들도 많이 도입했다. 그러나 이 옵션들은 몇년 지나지 않아 제네시스에 적용됐고 당연히 신형 그랜저에도 적용됐다.

 

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아슬란 단점

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

사실 이런 단점도 있다고 합니다.

 

그랜저랑 확실히 차별을 두어야 했는데,

차 자체는 차별이 되었다고 하지만 이미지에서 차별이 안됐어요

그냥 조금 더 비싼 그랜저라고 인식되었죠.

굳이 그돈주고 아슬란 사느니 그랜저를 사고, 그게 아니면 아예 G80 가는거죠

 

네이밍도 아슬란이 튀르크어였나? 하여튼 어디 말로 '사자'란 뜻인데,

그 때 당시 임팔라가 국내 출시한다고 현대가 엄청 경계하고 있었고,

임팔라 잡는다고 아슬란(사자)이라고 지었다는 킹리적 갓심이 있죠...

 

일단 그랜저라는 이름값이 너무 쎕니다. 지금은 세단 판매량 1위하는 차량이지만,

 

여전히 국내에서 그랜저가 가지는 네임벨류가 너무 높고, 그럼에도 불구하고 그랜저와의 차별성이 크지 않았죠.

 

그리고 베이스인 HG가 나온지 너무 오래되기도 했습니다. 그랜저 HG가 10년 말 발표 11년 초 출시, 아슬란은 14년 말에 출시했는데,

 

이때는 LF쏘나타가 이미 굴러다닌지 6개월이 지난 상태에 LF쏘나타 이후 현대차의 평가가 완전히 뒤바뀌었기 때문에 약 1년후 쯤 나올 K7에 대한 기대감이 높은 상황이기도 했구요.

 

(물론 K7 베타테스트 이후 나올 그랜저IG에 대한 기대감이 더 크겠지만, 아직은 시간이 상당히 남은 상황이라...)

 

그랜저HG가 큰 변화없이 팔렸는데, 차라리 그랜저 페리로 팔았으면 잘 팔렸을거 같지만,

 

애초에 출시 목적이 그랜저와 제네시스(DH) 사이를 메꾸는 용도로 급하게 나오다보니 태생부터가 한계가 명확했던거 같네요.

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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아슬란 중고시세 2024

 

 

그렇다면 아슬란중고시세 2024는 어떨까요?

 

다음과 같습니다.

 

아슬란 중고시세는 1,100만원 초반대에 구성되어 있습니다.

 

사실 물량이 없다보니

 

가격도 많고 주행거리가 긴것도 많아서

 

중고시세가 싼 것 같습니다.

 

아슬란 리뷰 끝.

 

 

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