더 뉴 K5 장점 및 더 뉴 K5 단점 및 더 뉴 K5 중고시세 2024

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안녕하세요 오늘은 더뉴K5 장단점에 대해서

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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더뉴K5 가격

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

아래와 같은 가격을 가지고 있는데요.

 

사실 꽤 합리적인 가격대가 아닌가라는 생각이 듭니다.

 

가격1,755~3,092만원 신차금리비교

연료LPG, 가솔린, 디젤 내차정비

연비복합 9.4~16.1km/ℓ 도심 15, 고속 17.8

출력141~180hp 엔진

엔진l4 자연흡기

 

 

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더뉴K5 장점은

 

 

그렇다면 이 차의 장점은 어떤게 있을까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

2023년 1월에는 2,560대가 판매되며 다시 판매량에서 쏘나타를 이겼다. 2월에는 2,653대, 3월에는 3,421대, 4월에는 2,739대, 5월에는 3,166대, 6월에는 2,963대, 7월에는 2,246대, 8월에는 2,613대가 판매되었다. 9월에는 2,280대가 판매되며 판매량에서 쏘나타에게 밀렸다. 10월에는 2,592대가 판매되었다. 11월에는 페이스리프트 되어 3,783대가 판매되었다. 12월에는 3,563대가 판매 되었다.

 

2024년 1월에는 3,336대, 2월에는 2,970대, 3월에는 3,577대가, 4월에는 3,168대가 판매되었다.

 

3세대 K5는 출시 첫 달인 2019년 12월을 제외하면 2021년 8월까지 약 20개월간 단 한 번도 8세대 쏘나타에게 월 판매량에서 진 적이 없었다. 그러다 2021년 9월 재고차 여유 상황과 반도체 수급 문제로 인한 생산 지연 때문에 처음으로 중형차 판매량 1위 자리를 쏘나타에게 넘겨주게 되며, 그 이후로는 쏘나타와 엎치락뒤치락을 하고 있는 상황이다.

 

3세대 K5가 과거의 2인자 이미지를 벗어나서

 

쏘나타와의 판매 경쟁에서 우위를 보이게 된 원인은 과거와 달리 중형 세단의 주요 고객층이 중년층에서 젊은층으로 내려간 상황에서 K5가 젊은층을 주 타겟으로 잡고 파격적인 디자인을 선보인 것이 큰 영향을 끼친 것으로 분석된다.

 

실제로 K5는 형제 차인 쏘나타보다 옵션 구성으로 인한 상품성이 떨어짐에도 불구하고 쏘나타 대비 높은 판매량을 보여왔다.[77] 하지만 애초에 젊은 층은 패밀리 카보다는 혼자 또는 둘이 타는 경우가 많다 보니, 쏘나타가 우위를 갖는 뒷좌석 편의 옵션이나 가죽 시트 등에 필요성을 못 느껴서 K5가 쏘나타와의 옵션 경쟁에서 결코 밀리지 않는다는 평가도 많다.

 

하이브리드 모델의 경우 이번 페이스리프트 버전부터 배터리 보호 기능 작동(이하 1차 차단 현상)으로 주차 상태에서 스마트키 조차 먹통이 되버린 경우에 트렁크 버튼을 누르면 12V BATT RESET 기능을 수행하도록 하는 기능이 생겼다. 트렁크 오픈 버튼을 누르고 30초 이내에 스마트키 또는 디지털 키로 문을 열고 시동을 걸면 배터리 충전을 시작한다. 이는 수동키가 스마트키에 일체형이 아닌 분리형식으로 바뀌면서 만약의 경우를 대비한 요소로 보인다.

 

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더뉴K5 단점

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

사실 이런 단점도 있다고 합니다.

 

1. 디자인

 

첫 차로 K5를 고르면서 가장 큰 선택의 이유였습니다. 디자인이 취향이었거든요. 솔직히 기아 로고만 다른걸로 바꿔도 어지간한 외제차보다 디자인은 낫다고 생각합니다. 낀세대라서 길에서 많이 안보이는 것도 굉장한 장점이죠^^ (하지만 택시..) 전면부는 깔데가 없다고 생각합니다.

 

옆태는 라인은 좋지만 문짝쪽에 캐릭터 라인이 없다보니 좀 밋밋판 느낌은 있습니다.

 

후면 디자인은 전면에 비해 정돈이 덜 된 느낌이 듭니다. 특히 주유구 근처 부분이 너무 넙대대한 느낌이 들어요.

 

그래도 가끔 세차하고 보면 뿌듯해지는 디자인입니다. 특히 색상이 마음에 들어요. 야간에 조명 받으면 진한 네이비 느낌 나면서 고급스럽습니다.

 

2. 주행

 

처음 K5를 골랐을 때 1.6터보와 2.0자연흡기 중에 엄청 고민했던 기억이 있네요. 결과적으로 1.6터보가 더 낫다는 생각이 듭니다.

 

2.0자연흡기가 일상 시내주행에서 부족한 출력은 아닙니다만 고속도로 진입구간이나 추월 시 rpm을 4~5천 정도는 써야 좀 치고 나가는 느낌이 납니다. 그나마도 반응이 좀 느리죠. 0~70km 정도 구간은 특별히 가속감에 불만은 없었습니다. (적당한 가격의 패밀리 세단이라는 점을 감안하면 더욱 그렇죠)

 

6단 자동변속기가 이 차의 주행감을 구리게 만드는 가장 큰 요인이 아닌가 싶습니다. 변속충격이 일단 꽤 있습니다. 특히 속도 49km 구간에서 걸리는 엔진브레이크는 방법이 없더군요. 점검을 맡겨도, ECU를 초기화 해봐도 여전합니다.

 

덕분에 저속에서 머리를 뒤에서 당기는 느낌이 꽤 자주 듭니다. 7단이나 8단의 다른 변속기였으면 어땠을까 싶지만 플랫폼 끝물에 그럴리가 없죠.

 

주행중 소음의 경우 저속은 굉장히 조용한 편이며 정차시에는 엔진소음은 거의 느끼기 힘든 편입이다. 다만 일반유리를 사용해서 그런지 90km정도 넘어가면 풍절음이 좀 있는 편입니다.

 

하부소음의 경우 그냥저냥 소나타랑 큰 차이는 없는거 같네요.

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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더뉴 K5 중고시세 2024

 

 

그렇다면 더뉴K5 중고시세 2024는 어떨까요?

 

다음과 같습니다.

 

 

대략 3천만원대 초반으로 가격이 형성되어 있습니다.

 

더뉴K5 중고시세 꽤 괜찮은거 같네요 ㅎㅎ

 

감사합니다.

 

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