스토닉 장점 및 스토닉 단점 및 스토닉 중고시세 2024

자동차 | 자동차 장점 | 자동차 단점 | 자동차 가격 | 중고시세

 

안녕하세요 오늘은 자동차 장단점에 대해서

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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스토닉 가격

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

아래와 같은 가격을 가지고 있는데요.

 

사실 꽤 합리적인 가격대가 아닌가라는 생각이 듭니다.

 

가격1,625~2,165만원 신차금리비교

연료가솔린 내차정비

연비복합 12.6~13.5km/ℓ 도심 11.5~12.5, 고속 14.2~14.9

출력100~120hp 엔진

엔진l4, l3 자연흡기

 

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현대자동차 엑센트 장점 및 엑센트 단점 엑센트 중고시세 2024

 

 

스토닉 장점은

 

 

그렇다면 이 차의 장점은 어떤게 있을까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

2019년 중반에 수요가 적은 1.6L 디젤이 단종돼 1.0T 가솔린과 1.4L 가솔린 모델만 남게 됐다.

 

2020년 월간 판매량이 매우 낮아서 국내에서는 기아 내 판매량이 하위권이었다. 출시 직후에도 코나와 티볼리 사이에 끼어 큰 주목을 받지 못했다가, 윗급인 셀토스와 형제차인 베뉴가 출시된 이후로는 더욱 상황이 악화됐다. 스토닉을 타본 유튜버와 차주들의 의견에 따르면 가장 많이 지적받는 단점은 기본 파워트레인인 100마력 1.4L 가솔린의 파워가 스토닉의 차체를 여유롭게 끌기엔 심각하게 부족하고,

 

아랫급인 모닝과 비교당하는 싼티나는 인테리어 등이다.

 

디자인 면에서는 큰 혹평은 없으나 프라이드 해치백과 별반 다르지 않아 보이고, 최근 소형 SUV 트렌드와 엇나가는 유약한 디자인이라는 지적이 많다. 스토닉보다 2년 늦게 나온 형제차 베뉴는 이런 점을 모두 개선하고 나왔고, 기아 셀토스/현대 코나/쉐보레 트레일블레이저/르노 아르카나 등 상위 라인만큼은 아니지만 어느 정도 존재감이 있는 수준이다.

 

결국 판매 부진으로 2020년 9월 27일에 대한민국 내수 판매가 조용히 중단됐다. 따라서 국내 시장에서 스토닉을 통해 명목을 이어가려던 프라이드의 계보는 베뉴로 완전히 넘어가게 됐고 수출형은 부분 변경을 거쳐 계속 생산한다. 사실상 기아 내부에서의 내수 시장용 소형차 수요는 레이와 모닝으로만 대응하게 된 상황이고, 2021년 10월 기준 현대자동차그룹 내에서 소형차 수요에 대응할 차량으로는 모닝, 레이, 베뉴, 캐스퍼가 나서게 된다.

 

워낙 존재감이 없던 차량이다 보니, 2020년이 저물어가는 12월에도 스토닉이 국내에서 최종 단종됐다는 것을 모르는 사람들이 매우 많다.

 

또한, 코나는 EV 버전 출시가 확정되었지만, 스토닉은 디젤과 가솔린 외의 파워트레인 확장이 없을 것으로 보인다. 아무리 둘 다 소형 SUV로 분류된다고 쳐도 코나는 준중형차인 i30 기반, 스토닉은 소형차인 프라이드 기반임을 고려해야 한다.

 

여기에다 스토닉은 상위 모델인 니로와 포지션이 겹치는 문제도 있기 때문에, 결코 쉬운 문제가 아니다.

 

이 문제는 스토닉보다 상위인 셀토스도 마찬가지였으나, 그나마 셀토스는 2025년에 출시되는 3세대(프로젝트명 SP3)에서 하이브리드 파워트레인이 추가된다고 한다.

 

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스토닉 단점

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

사실 이런 단점도 있다고 합니다.

 

가격대 하고 크기가 문제일겁니다.

 

스토닉은 코나하고 같이 나와서 코나보다 성능이나

상품성이 떨어진다는 비교를 (가격이 더 낮았는데도)

당한 탓도 있고. 프라이드 대체재라면서 거기에

비하면 비싼 탓도 있었고요.

 

코나는 초기모델은 괜찮았을 겁니다. 많이들 탔을거고..,

그런데 디자인 바뀌고 가격 오르면서 가격차가 크지

않은 딱 봐도 한급 큰 차들이 나오면서 당연히

선택지에서 밀려나는 꼴이 됐던 것 아닌가 합니다.

 

저도 i30 같은 차를 좋아하는데 문제는 지금 코나

가격에 꼭 차가 필요한거면 저라면 트블이나

xm3 셀토스 중 하나를 고를 것 같습니다.

 

코나는 잘 팔렸습니다. 문제는 스토닉과 베뉴였는데요. 실제로 타보면 아무리 생각해도 이건 한국의 자동차 문화와 전혀 맞지 않는다 느껴지더라고요. SUV의 껍데기를 쓰긴 했지만 높이만 높아진 저가 소형차인데, 가정당 자동차를 많아야 2대 소유하고, 자동차가 이동수단을 넘어 하나의 과시 수단 역할도 해야 하는 한국에서 이런 소형차는 그다지 맞지 않습니다.

 

게다가 한국에서는 자동차의 옵션과 내장재 등의 기능에도 크게 신경쓰는데 베뉴와 스토닉은 이 점에서 부족해요. 둘 다 나쁜 차는 아닌데 한국에서 팔릴 만한 차는 아닙니다. 아반떼보다 아랫급인데 가격은 '그 돈이면 아반떼 사지'가 되니까요.

 

그래도 코나는 잘 팔린 편입니다. 진짜 문제는 i30입니다.

 

코나 N은 국내 출시라도 됐지 i30 N(+i20, i20 N)은 국산 외제차가 되었습니다 ㅜㅜ 완전한 유럽 시장 전용 모델이라서 아예 한국에 들어오지가 않습니다.

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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스토닉 중고시세 2024

 

 

그렇다면 스토닉 중고시세 2024는 어떨까요?

 

다음과 같습니다.

 

대략 980만원에서 1,560만원사이에 중고시세가 형성되어 있습니다.

 

스토닉 중고시세 꽤 괜찮은거 같네요 ㅎㅎ

 

감사합니다.

 

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