스타렉스 유지비 및 보험료 스타렉스 고질병 알아보기

스타렉스 | 스타렉스 유지비 | 스타렉스 보험료 | 스타렉스 가격 | 고질병

 

안녕하세요 오늘은 스타렉스 유지비 보험료 고질병에 대해서

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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스타렉스 1년 유지비

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

대략적으로

 

1년 유지비를 추산해보자면 다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

현대 스타렉스를 20대가 5만 킬로미터 주행한 중고차로 구매하는 경우의 1년 유지비를 대략적으로 추정해보겠습니다.

 

스타렉스는 승합차로, 앞서 언급한 모델들과는 다른 특성을 가집니다.

 

연료비:

 

스타렉스의 평균 연비는 약 9-10km/L 정도입니다.

연간 20,000km 주행 기준, 약 2,100L의 연료가 필요합니다.

리터당 1,500원 기준으로 계산하면, 연간 약 315만원

 

보험료:

20대 운전자의 경우, 연간 약 130-180만원 예상

 

정기 점검 및 유지보수:

오일 교환, 타이어 관리, 기타 소모품 교체 등 포함

연간 약 80-120만원 예상

 

자동차세:

 

배기량과 차종에 따라 다르지만, 연간 약 40-60만원 예상

 

감가상각:

중고차이므로 감가상각은 새 차보다 적지만, 연간 약 120-180만원으로 추정

 

이를 모두 합하면, 대략적인 연간 유지비는 약 685-855만원 정도로 예상됩니다.

 

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스타렉스 보험료는 얼마

 

 

그렇다면 이 차의 보험료는 1년에 얼마나 될까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

20대 남성이 현대 스타렉스를 소유할 경우, 자동차 보험료는 여러 요인에 따라

 

다르지만 대략적으로 다음과 같은 수준으로 예상됩니다.

 

보험사보험료 (연간)주요 특징

메리츠화재	약 300만 원	다양한 보장 옵션 제공, 온라인 가입 시 할인 혜택 가능
KB손해보험	약 290만 원	운전 경력에 따른 추가 할인 가능, 긴급출동 서비스 포함
삼성화재	약 310만 원	고객 만족도 높은 서비스 제공, 풍부한 보장 항목

 

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스타렉스 제원

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

요즘 제원이 이렇다고 하니 참고해보시기 바랍니다.

 

STAREX/2세대(2nd F/L)
생산지	대한민국  울산광역시 북구 양정동
코드네임	TQ
차량 형태	5/6도어 대형 MPV/LCV
승차 인원	3명, 5명 (밴) 6명 (리무진) 9명 (어반, 리무진) 11명, 12명 (왜건)
전장	5,150mm / 5,175mm (리무진)
전폭	1,920mm / 2,000mm (리무진)
전고	1,925mm / 1,970mm(4WD) (왜건, 어반) 1,935mm (밴) 2,205mm (리무진)
축거	3,200mm
윤거(전)	1,685mm
윤거(후)	1,660mm
공차중량	1,950 ~ 2,180kg (LPG) 2,010 ~ 2,575kg (디젤)
연료탱크 용량	75L + 14L(요소수) (디젤) / 83L (LPG)
타이어 크기	215/70R16 215/65R17
구동방식	앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) 앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치	리지드 액슬 서스펜션 코일 스프링 (승합) / 리프 스프링(밴)
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	디스크 브레이크

 

 

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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스타렉스 특징

 

 

유로앤캡에서는 별 5개 중 3개를 받았다. 반면, 경쟁 차량인 포드 트랜짓은 만점을 받았다.

 

출시 10년차가 됐지만 대한민국 내수 시장에서의 경쟁자가 없는 독점적 지위를 누려오고 있는 탓인지 특별한 사양 변경이라 할 것도 거의 없이 판매를 계속했다.

 

이 때문에 비판이 제기되기도 하지만 미국, 일본, 유럽 상용차들도 모델체인지 주기가 최소 10년 이상이다. 당장 1세대 스타렉스도 10년 동안 생산했고, 르노 마스터도 연식변경 8년 정도가 지난 차량이며,

 

이스타나만 해도 모태인 아우토 유니온 시절까지 거슬러 올라가면 우려먹기 역사 41년을 자랑한다.

 

미국 포드 E시리즈 밴이라고 섀시를 40년 우려먹은 차도 있다.[19]

 

2014년 말 현대자동차가 15인승/1.2톤급 승합 신차 쏠라티를 선보였는데, 업계 관계자들은 이를 기반으로 한 후속 모델 출시를 주장하기도 했었다.

 

2015년 들어 전세계적인 악명을 떨치고 있는가 서방의 언론을 대상으로 방문 취재를 허락했는데,

 

이때 홍보 담당이 취재진과 같이 타고 다닌 차가 바로 스타렉스다.

 

 

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