쉐보레 이쿼녹스 유지비 및 보험료 쉐보레 이쿼녹스 고질병 알아보기

이쿼녹스 | 이쿼녹스 유지비 | 이쿼녹스 보험료 | 이쿼녹스 가격 | 고질병

 

안녕하세요 오늘은 이쿼녹스 유지비 보험료 고질병에 대해서

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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이쿼녹스 1년 유지비

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

대략적으로

 

이쿼녹스 1년 유지비를 추산해보자면 다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

쉐보레 이쿼녹스는 중형 SUV로, 비교적 최근에 한국 시장에 도입된 모델입니다. 30대가 5만 킬로미터 주행한 중고 이쿼녹스를 구매하는 경우, 1년 유지비에 대한 대략적인 추정은 다음과 같습니다:

1. 보험료: 약 80-100만원
2. 세금 (자동차세): 약 55-70만원
3. 연료비: 월 주행거리에 따라 다르지만, 약 160-220만원
4. 정기 점검 및 소모품 교체: 약 60-90만원
5. 주차비: 지역에 따라 다르지만, 약 60-120만원

이를 합산하면, 대략 연간 415-600만원 정도의 유지비가 예상됩니다.

 

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이쿼녹스 보험료는 얼마

 

 

그렇다면 이 차의 보험료는 1년에 얼마나 될까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

쉐보레 이쿼녹스를 소유한 20대 남성의 자동차 보험료는 나이와 운전 경력에 따라 다르지만, 대략적인 평균 보험료를 아래와 같이 정리할 수 있습니다:

연령평균 보험료 (원)

20세	3,300,000 ~ 3,600,000
21세	3,100,000 ~ 3,300,000
22세	2,900,000 ~ 3,100,000
23세	2,700,000 ~ 2,900,000
24세	2,500,000 ~ 2,700,000
25세	2,200,000 ~ 2,400,000
26세	2,000,000 ~ 2,200,000
27세	1,800,000 ~ 2,000,000

 

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이쿼녹스 판매량

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

요즘 이쿼녹스 판매량이 이렇다고 하니 참고해보시기 바랍니다.

 

2018년 11월엔 2019 이쿼녹스를 국내에 출시했다. 세부 모델별로 기본 적용되는 안전사양과 편의사양을 보강해 상품성을 높이면서도 가격을 인하해 경쟁력을 높이려 시도했으며, LT 플러스 트림[28]을 새롭게 도입해 판매량 증대를 노렸다. 스페셜 에디션으로 퍼펙트 블랙 트림도 신설되었다.

 

후방카메라와 듀얼 커넥션 블루투스 핸즈프리, C타입이 포함된 일루미네이팅 듀얼 USB포트 등의 편의장비도 가격 인상 없이 '전 트림'에 기본적용했다. 클러스터 이오나이저 기능 또한 가격 인상 없이 새롭게 추가됐다. AWD 기능의 옵션가도 3만원 인하되었다. 트림별 가격도 전반적으로 인하되었다. LT 트림은 190만원 인하되어 3,219만원, 프리미어 트림은 무려 300만원 인하되어 3,539만원부터 시작한다.

출시 첫 해인 2018년 국내 판매량은 1,718대를 기록했다.

하지만 이러한 조치에도 불구하고 제대로 된 홍보를 진행하지 않은 탓에 가격을 인하한지도 모르는 소비자가 대다수였던데다 '가성비 폭망 차량'의 이미지가 심하게 박혀 지속적인 판매 부진에 시달렸고,

 

이에 2020년부터는 제대로 된 광고조차 방영하지 않는 등 홍보 활동을 대폭 축소했으며, 자연스레 국내 소비자들의 기억 속에서 잊혀져갔다.

 

2019년 국내 판매량은 2,105대에 그쳤다.

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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이쿼녹스 특징

 

 

한편 2023년 9월도 45대 판매를 기록하며 좀처럼 판매량이 회복될 기미가 보이지 않자 대규모 할인을 통한 판매량 반등을 노리기도 했다. 2023년 10월, 일시불 구매 시 차량 금액의 무려 15% 지원 + 면세 지원을 내걸었는데, 이를 통해 투싼, 스포티지는 물론이고 같은 브랜드 내 하위 차량인 트레일블레이저와도 비슷한 가격대가 되었다. 

 

일단 이러한 할인 정책의 효과 덕분인지 10월 내수 판매량은 9월의 4배에 가까운 176대로 증가했다. 11월과 12월에도 8%의 할인을 이어갔다.[43]

그러나 이러한 파격적인 할인 정책을 펼쳐놓곤 이번에도 제대로 된 홍보를 하지 않아[44] 초기형 이쿼녹스나 올 뉴 크루즈 때처럼 실구매가가 대폭 내려갔음에도 여전히 비싼 차량인 줄 아는 소비자가 대다수였고, 시기가 시기인지라 예전과는 달리 풀체인지를 앞둔 다소 노후화된 모델이란 점까지 걸림돌로 작용했다.

 

결국 2023년 국내 판매량은 마침내 1천대 선이 무너져 국내 출시 이후 최저 판매량인 656대[45]를 기록했다.

재고가 대부분 소진된 2024년부턴 추가 물량에 대한 수입 계획이 없는 것으로 보인다. 1월부터 프로모션 대상에서도 국내 시판 중인 쉐보레 차량 가운데 유일하게 배제되었고, 사실상 단종 수순을 밟고 있는 것으로 추정된다.

 

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