봉고 3 유지비 및 보험료 봉고 3 고질병 알아보기

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안녕하세요 오늘은 봉고3 유지비 보험료 고질병에 대해서

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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봉고3 1년 유지비

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

대략적으로

 

1년 유지비를 추산해보자면 다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

기아 봉고3의 1년 유지비에 대한 대략적인 추정은 다음과 같습니다.

 

봉고3는 상용차(트럭)로 분류되어 일반 승용차와는 다소 다른 유지비 구조를 가집니다.

1. 감가상각: 약 200-300만원 (중고차 가격에 따라 다름)
2. 보험료: 약 100-140만원 (운전자 나이, 사고이력, 용도 등에 따라 다름)
3. 자동차세: 약 30-50만원 (적재량, 용도에 따라 다름)
4. 연료비: 약 200-250만원 (주행거리, 연비, 유가, 적재량에 따라 다름)
5. 정기점검 및 소모품 교체: 약 80-120만원

대략적인 총 유지비는 연간 610-860만원 정도로 추정됩니다.

 

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봉고3 보험료는 얼마

 

 

그렇다면 이 차의 보험료는 1년에 얼마나 될까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

30대 남성이 기아 봉고3를 소유할 경우, 자동차 보험료는 여러 요인에 따라 다를 수 있지만, 대략적으로 다음과 같은 수준으로 예상됩니다.

 

보험사보험료 (연간)주요 특징

메리츠화재	약 70만 원	다양한 보장 옵션 제공, 온라인 가입 시 할인 혜택 가능
KB손해보험	약 65만 원	운전 경력에 따른 추가 할인 가능, 긴급출동 서비스 포함
삼성화재	약 75만 원	고객 만족도 높은 서비스 제공, 풍부한 보장 항목

 

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봉고3 제원

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

요즘 제원이 이렇다고 하니 참고해보시기 바랍니다.

 

BONGO/4세대
생산지	대한민국  광주광역시 서구 내방동
코드네임	PU
차량형태	2/4도어 소형 트럭
승차인원	3명(일반/슈퍼캡) / 6명(더블캡)
전장	4,825mm(장축) / 5,125mm(초장축) (일반캡) 4,790mm(장축) / 5,115mm(초장축) (슈퍼캡) 4,825mm(장축) / 5,125mm(초장축) (더블캡)
전폭	1,740mm
전고	1,995mm
축거	2,415mm(장축형) / 2,615mm(초장축형)
윤거(전)	1,490mm
윤거(후)	1,340mm
공차중량	1,790 ~ 1,825kg
연료탱크 용량	65L(디젤) 71L(LPG)
타이어 크기(전)	195R15-8PR(1톤, 4WD) 6.50R16-10PR(1.2톤)
타이어 크기(후)	145R13C-8PR(2WD) 6.50R15-10PR(4WD)
구동방식	앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) 앞엔진-4바퀴굴림(F4)(4WD)
전륜 현가장치	더블 위시본 서스펜션 + 토션바 서스펜션(1톤, 4WD) 리프 스프링 서스펜션(1.2톤)
후륜 현가장치	리지드 액슬 서스펜션(리프 스프링)
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	드럼 브레이크

 

 

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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봉고3 특징

 

 

결국 현대차에서도 포터와 봉고 디젤 모델은 아무리 낮게 잡아도 2030년까지는 판매된다고 직접 밝혔으며,# 2024년 단종설은 추측성 보도라고 선을 그었고, 상술한 문제점 때문에 2024년에 디젤 모델을 단종시키기는 불가능하다고 밝혔다.

또한, 수동변속기 모델이 단종될 시 추후에는 1종 보통 면허 시험에도 지장이 있을 수 있는데, 2종보통 면허 시험차량으로 쓰인 소형 세단 현대 엑센트, 기아 프라이드가 단종된 이후로는 비슷한 체급의 소형 SUV인 현대 베뉴가 그 자리를 대체하고 있고, 실제로 운전교습차량으로 출시도 되고 있지만,

 

1톤 트럭은 대체 가능한 차량이 없다는 것이다. 이 트럭이 단종되면 2톤 이상의 트럭으로 1종 보통을 운영해야 하는데 이 차량들은 덩치가 크기에 기존 1종 보통 코스에서는 운영이 어렵다. 다행히 2023년경부터 1종 보통 자동면허를 일반인에게 개방하는 방안을 본격 추진하면서 이런 문제는 시간이 지나면서 자연스럽게 사라질 것으로 보인다.

무엇보다 봉고는 가격 절감, 높은 토크[121][122]를 신경쓰는 수요도 있는 만큼

 

수동변속기가 바로 단종되진 않을 가능성이 높다.

그러나 예상과는 다르게 포터와 함께 2023년 2.5 T-LPDi엔진이 탑재되는 2024년형이 출시되면서, 디젤 모델은 아예 퇴출되었다.

 

 

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