EV6 유지비 및 보험료 EV6 고질병 알아보기

EV6 | EV6 유지비 | EV6 보험료 | EV6 가격 | 고질병

 

안녕하세요 오늘은 EV6 유지비 보험료 고질병에 대해

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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EV6 1년 유지비

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

대략적으로

 

1년 유지비를 추산해보자면 다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

기아 EV6의 1년 유지비에 대한 대략적인 추정은 다음과 같습니다

 

. EV6는 전기차이므로 내연기관 차량과는 유지비 구조가 다소 다릅니다.

1. 감가상각: 약 450-600만원 (중고차 가격에 따라 다름)
2. 보험료: 약 130-180만원 (운전자 나이, 사고이력 등에 따라 다름)
3. 자동차세: 약 30-40만원 (전기차 세금 혜택 적용)
4. 충전 비용: 약 80-120만원 (주행거리, 충전 장소에 따라 다름)
5. 정기점검 및 소모품 교체: 약 40-70만원 (전기차는 내연기관차에 비해 유지보수 비용이 적음)

대략적인 총 유지비는 연간 730-1010만원 정도로 추정됩니다.

 

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EV6 보험료는 얼마

 

 

그렇다면 이 차의 보험료는 1년에 얼마나 될까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

20대 남성이 기아 EV6를 소유할 경우, 자동차 보험료는 여러 요인에 따라 달라질 수 있지만, 대략적으로 다음과 같은 수준으로 예상됩니다.

 

보험사보험료 (연간)주요 특징

메리츠화재	약 160만 원	다양한 보장 옵션 제공, 온라인 가입 시 할인 혜택 가능
KB손해보험	약 165만 원	운전 경력에 따른 추가 할인 가능, 긴급출동 서비스 포함
삼성화재	약 170만 원	고객 만족도 높은 서비스 제공, 풍부한 보장 항목

 

 

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EV6 제원

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

요즘 제원이 이렇다고 하니 참고해보시기 바랍니다.

 

EV6
생산지	대한민국  경기도 화성시 우정읍 석천리[35]
코드네임	CV
차량 형태	5도어 준중형 SUV
승차 인원	5명
차량 가격	4,870 ~ 5,495만원 (스탠다드 2WD) 5,170 ~ 5,795만원 (스탠다드 4WD) 5,260 ~ 5,995만원 (롱레인지 2WD) 5,560 ~ 6,295만원 (롱레인지 4WD) 7,200만원 (GT)
전장	4,680mm / 4,695mm (GT-Line, GT)
전폭	1,880mm / 1,890mm (GT-Line, GT)
전고	1,550mm / 1,545mm (GT)
축거	2,900mm
윤거(전)	1,638mm
윤거(후)	1,647mm
공차중량	1,825kg (스탠다드 2WD) 1,935kg (스탠다드 4WD) 1,930 ~ 1,945kg (롱레인지 2WD) 2,040 ~ 2,055kg (롱레인지 4WD) 2,160kg (GT)
배터리 용량	58kWh (스탠다드) 77.4kWh (롱레인지, GT-Line, GT)
타이어 크기	235/55R19 101H M+S[36] 255/45R20 105V XL M+S[37] 255/40ZR21 102Y XL[38]
0 ~ 100km/h	8.5초 (스탠다드 2WD) 7.3초 (롱레인지, GT-Line 2WD) 6.1초 (스탠다드 4WD) 5.2초 (롱레인지, GT-Line 4WD) 3.5초 (GT)
플랫폼	현대 E-GMP
구동방식	뒷모터-뒷바퀴굴림(RR) 양모터-4바퀴굴림(AWD) / AWD + e-LSD (GT)
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션 / 듀얼링크 맥퍼슨 스트럿 서스펜션[39] (GT)
후륜 현가장치	더블 위시본 기반 5링크 멀티링크 서스펜션[40]
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크[41]
후륜 제동장치	디스크 브레이크 / 벤틸레이티드 디스크 브레이크 (GT)[

 

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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EV6 특징

 

 

EV6는 E-GMP를 기반으로 배터리와 구동모터를 포함한 전/후면부 모두 모듈 형태로 제작된다. 배터리는 셀을 모듈 단위로 통합한 배터리 팩으로 구성되었으며, 기존 전기차 대비 에너지 밀도를 10% 개선했다.

 

또한, 고전압 배터리와 보조 배터리를 모두 충전하는 통합 충전 시스템(ICCU) 모듈 적용됐다. 이 외에도 PE 시스템, 구동 모터 내부 코일에 적용된 헤어핀 권선 기술 등이 적용됐다.

EV6의 모든 부품은 모듈 형태로 각 생산 라인을 거쳐 최종 조립라인으로 이동한다. EV6의 골격을 만드는 프레스 공정, 총 9가지 색상 선택이 가능한 도장 공정, 모듈 조립 공정 등으로 이뤄진다.

 

배터리 모듈의 조립 과정은 로봇을 이용해 완전 자동으로 이뤄진다. 로봇은 차체와 배터리의 결합된 상태를 확인하고 비전 센서를 이용해 볼트를 체결한다. 전륜 모듈, 헤드라이트 모듈, 대시보드 모듈 등 이후의 과정도 모듈화로 진행된다.

다양한 전장 기능이 포함된 EV6는 공정 후반에 검수 과정이 이뤄진다. 휠의 정렬,

 

헤드라이트와 센서의 작동 여부 등 검수 과정이 이뤄진다.

 

마지막은 조립상태, 도장상태를 전문가가 오감을 통해 확인한다.

 

 

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