르노삼성 클리오 유지비 및 보험료 클리오 고질병 알아보기

클리오 | 클리오 유지비 | 클리오 보험료 | 클리오 가격 | 고질병

 

안녕하세요 오늘은 클리오 유지비 보험료 고질병에 대해서

 

알아보려고 합니다

 

사실 자동차 여러구석구석마다

 

고장이 날때마다

 

자동차를 바꿔야 할지

 

아니면 수리를 하는게 더 나을지 고민하는 경우가 많은거 같습니다.

 

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클리오 1년 유지비

 

 

최근 나온 해당 모델의 경우

 

대략적으로

 

클리오 1년 유지비를 추산해보자면 다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

르노삼성 클리오의 1년 유지비에 대한 대략적인 추정치는 다음과 같습니다:

1. 연료비: 약 180-260만원 (소형 해치백 연비 기준)
2. 보험료: 약 70-110만원
3. 정기 점검 및 소모품 교체: 약 35-55만원
4. 세금 (자동차세): 약 25-40만원 (배기량에 따라 다름)
5. 기타 수리 및 유지보수: 약 30-60만원

총 예상 비용은 약 340-525만원 정도입니다.

 

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클리오 보험료는 얼마

 

 

그렇다면 이 차의 보험료는 1년에 얼마나 될까요?

 

다음과 같다고 할 수 있습니다.

 

르노삼성 클리오를 소유한 20대 남성의 자동차 보험료는 다음과 같은 평균적인 범위 내에서 책정될 수 있습니다:

연령평균 보험료 (원)

20세	2,800,000 ~ 3,100,000
21세	2,600,000 ~ 2,800,000
22세	2,400,000 ~ 2,600,000
23세	2,200,000 ~ 2,400,000
24세	2,000,000 ~ 2,200,000
25세	1,800,000 ~ 2,000,000
26세	1,600,000 ~ 1,800,000

 

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클리오 제원

 

 

그리고 이런 부분도 있는데요

 

요즘 클리오 제원이 이렇다고 하니 참고해보시기 바랍니다.

 

CLIO/4세대(F/L)
생산지	튀르키예  마르마라주 부르사
차량형태	5도어 소형 해치백
승차인원	5명
전장	4,060mm
전폭	1,730mm
전고	1,450mm
축거	2,590mm
윤거(전)	1,505mm
윤거(후)	1,505mm
공차중량	1,225kg
연료탱크 용량	45L
타이어 크기	205/45R17 88W
플랫폼	르노-닛산 B 플랫폼
구동방식	앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치	토션빔 서스펜션
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	드럼 브레이크

 

 

 

그리고 이런 부분도 꽤 많이 알아보시는거 같습니다.

 

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클리오 특징

 

 

홈페이지에서 "대한민국 첫번째 르노"라고 소개하고 있으나, 엄밀히 말하자면 이건 틀린 캐치 프레이즈다. 과거 (주)쌍용이 르노 25와 르노 21을 수입해서 판매한 적이 있기 때문이며, 알다시피 같은 르노-닛산 B 플랫폼을 공용하는 QM3는 르노에서 수입하였다.

 

게다가 마이크로 전기차인 트위지도 이미 들어와 있지만 르노 25, 21은 르노에서 직접 판매한 모델이 아닌, 쌍용그룹의 무역회사인 (주)쌍용, 현재의 GS글로벌을 통해 판매된 차량이고, QM3는 르노에서 수입해오는 건 맞지만 르노삼성자동차의 태풍 로고를 부착해서 뱃지 엔지니어링 형식으로 판매 중이며[1] 어찌 됐든 트위지도 르노가 생산하는 자동차다. 아마도 르노삼성 최초로 르노 브랜드로 수입하는 승용차라는 의미에서 언급한 듯.

대한민국에 판매하는 클리오는 전량 르노의 튀르키예 부르사 현지공장에서 들어왔으며 판매량은 역시 낮았다. 초기에 700여대를 판매하는 등 순조롭게 가는 듯 했으나, 계속 떨어져 평균 300대 판매를 유지하였다. 게다가 판매량이 낮다고 까이는 이쿼녹스 보다 2019년 4월 판매량이 더 안 나왔다.

 

초기 판매량은 한국에서 비SUV 소형차급 중 그나마 높은 매달 300대선이었으나 2019년 3월의 판매통계는 100대선을 기록해 엑센트에게 다시 뒤지고 있다.

판매량이 나오지 않는 클리오를 단종하고, 현재 출시된 5세대 클리오는 수입하지 않는다는 루머가 등장했다. #

2019년 12월. 르노 한국지사 홈페이지에 자그마한 팝업만을 남긴 채 대한민국에선 결국 단종되었다. 결론적으로 토요타가 코롤라를 판매하려 했을때처럼 애초부터 대중차 브랜드가 경쟁력 있는 최신 풀체인지 모델이 아닌 구형 모델을 판매하니 잘 팔릴 리가 없었고,

 

또한 코롤라처럼 가격도 전혀 저렴하지 않아 소형차 구매 계획이 있는 사람은 클리오를 살 가격이면 국산 준중형을 구입할 수 있었다. 또한 등받이 조절 기능이나 안전사양 미흡 등 QM3의 단점 역시 그대로 따라오다보니 불편이 이만저만이 아니었다.

2025년에 르노코리아에서 전기 해치백 5를 단종된 클리오를 대체하여 수입 판매할 예정이라고 한다.

 

 

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